Los corredores que más matan en el Perú: 263 mil excesos de velocidad, analizados
Entre octubre de 2019 y diciembre de 2022, los cinemómetros de SUTRAN registraron 263,110 vehículos superando el límite de velocidad en las carreteras del Perú. En solo dos de esos años (2020-2021), los accidentes en esas mismas carreteras dejaron 1,377 muertos y 10,671 heridos. DiTrack cruzó ambas bases de datos oficiales, detección por detección, accidente por accidente. Esto es lo que dicen.
Elaborado por DiTrack a partir de datos abiertos de SUTRAN (Plataforma Nacional de Datos Abiertos, licencia ODC-BY). No es una publicación oficial del Estado. Última data granular publicada por SUTRAN: diciembre 2022; cifras 2023-2025 según reportes oficiales citados.
Los cinco hallazgos
La Panamericana Norte es dos veces la #1: en velocidad y en muerte.
Concentra el 57% de todos los excesos detectados en el país (150,823) y es también el corredor con más fallecidos: 306 muertos y 2,261 heridos en 2020-2021. Ningún otro corredor está tan arriba en ambas tablas.
El orden se repite.
Los cuatro grandes corredores rankean igual en excesos y en fallecidos: Panamericana Norte, Panamericana Sur, Longitudinal de la Sierra Sur, Carretera Central. Donde más se corre, más se muere. (Correlación descriptiva sobre data oficial; este observatorio no afirma causalidad.)
El infractor promedio no va "un poquito" pasado: va +23 km/h sobre el límite.
Y 1 de cada 4 excesos supera los 30 km/h por encima del límite de la vía.
Las detecciones suben todos los años.
67,833 (2020) → 87,318 (ene-oct 2021) → 103,092 (2022) → más de 112,000 en solo 10 meses de 2023 (El Peruano). A marzo de 2025 ya iban 18,000 (Infobae). La fiscalización crece y los excesos también.
Las flotas profesionales manejan mejor que los particulares.
El exceso promedio de un camión es +16.8 km/h y el de un bus +15.5, contra +21.4 de los autos (2022, único año con tipo de vehículo). Pero "mejor" no es "bien": 11,232 excesos comerciales en un año, con camiones captados a 190-195 km/h en zonas de 60.
El récord de imprudencia
| Velocidad | Zona | Corredor | Fecha | Categoría (registro oficial) |
|---|---|---|---|---|
| 225 km/h | 100 km/h | Panamericana Norte (Lima) | 25-nov-2022 | Carga* |
| 222 km/h | 100 km/h | Panamericana Norte (Lima) | 26-nov-2022 | Automóvil / pick up |
| 215 km/h | 60 km/h | Panamericana Norte (Lima) | 11-jun-2022 | Automóvil / pick up |
*Categoría tal como figura en el registro de SUTRAN. A 225 km/h, la clasificación "carga" probablemente corresponde a una camioneta, no a un camión pesado; lo publicamos como está en la fuente.
Un automóvil a 222 km/h por una zona de 100 necesita más de 250 metros para detenerse por completo. Dos cuadras y media.
Dónde se detectó más (2019-2021, zonas de ~1 km)
| # | Zona | Corredor | Detecciones |
|---|---|---|---|
| 1 | Chao/Virú, La Libertad | Panamericana Norte | 8,035 |
| 2-6 | Eje Chancay–Huaral–Huacho, Lima norte (5 zonas) | Panamericana Norte | 5,253–7,150 c/u |
| 7 | Valle del Mantaro, Junín | Longitudinal Sierra Sur | 4,994 |
Zonas agregadas a ~1 km sobre data histórica 2019-2021; no son posiciones de cámaras ni tramos vigentes. Los tramos que SUTRAN fiscaliza este mes los publica SUTRAN en su página oficial de campañas. Si buscas dónde están los radares hoy, esa es la fuente.
Si manejas una flota, este mapa te describe
Los datos lo dicen: los conductores profesionales exceden menos que los particulares. La diferencia no es suerte, es gestión. Las flotas que monitorean velocidad en tiempo real corrigen al conductor antes de que el radar lo capture: la alerta llega al minuto, no en la papeleta tres semanas después. Por eso aparecen muchísimo menos en estas estadísticas, y menos aún en la tabla que de verdad importa, la de fallecidos.
Metodología y descargas
- Fuentes: dataset "Excesos de velocidad detectados por cinemómetros" (SUTRAN, 2019-2021 CSV + 2022 XLSX) y "Accidentes de tránsito en carreteras" (SUTRAN, 2020-2021), Plataforma Nacional de Datos Abiertos, licencia ODC-BY. Agregados 2023/2025: El Peruano (18-nov-2023), Infobae (13-mar-2025).
- Validación: 0 duplicados, 0 coordenadas inválidas, 0 velocidades corruptas; 11 de 8,155 filas de accidentes excluidas por campos numéricos ilegibles (0.13%).
- Períodos: la data granular 2019 y 2021 es parcial (oct-2019 a oct-2021); 2022 completo. Ninguna comparación interanual de esta página mezcla períodos sin etiquetarlos.
- Los nombres de zonas son referenciales (derivados de coordenadas, radio ~1 km).
- El cruce detecciones↔accidentes agrupa por familia de corredor (PE-1N, PE-1S, PE-3S, PE-22) y ventanas superpuestas (2020-2021). Es descriptivo, no causal.
Preguntas frecuentes
¿De dónde salen estos datos?
De los datasets públicos de SUTRAN en la Plataforma Nacional de Datos Abiertos del Perú, bajo licencia abierta ODC-BY. Cualquiera puede descargarlos y verificar cada cifra de esta página.
¿Los cinemómetros siguen operando?
Sí. SUTRAN proyecta cerca de 2,800 operativos con cinemómetros para 2026 y publica cada mes los tramos a fiscalizar.
¿Dónde están los radares este mes?
Los publica SUTRAN en su página oficial de campañas mensuales. Este observatorio analiza data histórica; los tramos vigentes son información oficial de SUTRAN.
¿Cuánto es la multa por exceso de velocidad?
Hasta S/2,750 para conductores según la infracción (UIT 2026 = S/5,500); para empresas de transporte el incumplimiento GPS/SUTRAN llega a multas mucho mayores. Calcula tu exposición en nuestra calculadora de /gps-peru.
¿Por qué una empresa de GPS publica esto?
Porque vendemos gestión de flotas y la data nos da la razón: la velocidad gestionada salva vidas y evita multas. Preferimos publicar el análisis completo, incluido lo que no nos conviene, a que cada quien lo cuente a su manera.
¿Puedo usar estas cifras en mi nota o informe?
Sí, citando "Observatorio DiTrack, sobre datos abiertos de SUTRAN" con enlace a esta página. La data original es de SUTRAN; el análisis y el cruce son nuestros.
Elaborado por DiTrack a partir de datos abiertos de SUTRAN (Plataforma Nacional de Datos Abiertos, licencia ODC-BY). No es una publicación oficial del Estado. Última data granular publicada por SUTRAN: diciembre 2022; cifras 2023-2025 según reportes oficiales citados.